市場背景

      為了增強乘客的安全性和車輛性能，減輕車輛的重量已成為當(dāng)今汽車行業(yè)的頭等大事。良好高強度鋼（AHSS）是當(dāng)今汽車工業(yè)中增長迅速的材料，并且是減少汽車質(zhì)量的關(guān)鍵材料。良好高強度鋼（AHSS）主要包括雙相(DP) 鋼、相變誘導(dǎo)塑性(TRIP) 鋼、馬氏體(M) 鋼、復(fù)相(CP) 鋼、熱成形(HF) 鋼和孿晶誘導(dǎo)塑性(TWIP) 鋼，強度從500MPa到1500MPa以上。
      良好高強度鋼（AHSS）在汽車工業(yè)中主要用于車身結(jié)構(gòu)，以減輕車輛的重量（從而減少二氧化碳當(dāng)量），同時保持甚至提高結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性。但是，AHSS的有益特性對過程變化的敏感性比普通鋼要高得多，因此需要改進過程監(jiān)控和質(zhì)量控制。同樣適用于其他高強鋼的質(zhì)量。到目前為止，還沒有綜合的在線測試解決方案來考慮所有感興趣的參數(shù)。例如，仍在實驗室中對隨機抽取的樣品進行機械性能，組織結(jié)構(gòu)和晶粒尺寸的測量。

  Magnus在線混合檢測系統(tǒng)旨在基于智能傳感器原理開發(fā)，評估和標準化強大的高速混合多探頭測試系統(tǒng)。 她集成了微磁和超聲技術(shù)，并結(jié)合了她們的附加信息，可在現(xiàn)實的惡劣環(huán)境中對鋼帶材料進行車間在線全程表征。

我們的創(chuàng)新：集成了微電磁和超聲波技術(shù)的智能傳感器

      在MAGNUS的框架中，研發(fā)的設(shè)備組合了兩種可行的良好技術(shù)，供廣大客戶使用。 將主要應(yīng)用于帶鋼行業(yè)，但是經(jīng)濟實惠的多探頭支持和高速系統(tǒng)也將為其他工業(yè)部門提供服務(wù)，例如厚板生產(chǎn)以及具有重復(fù)幾何特征（凸輪軸，曲軸，齒輪，軸承）的零部件生產(chǎn)廠。MAGNUS良好高強鋼在線混合檢測系統(tǒng)瞄準：

微磁/超聲波組合的基本原理

• 一種非接觸，過程集成且快速（實時）確定常規(guī)鋼和超高強度鋼AHSS基本質(zhì)量參數(shù)的方法：屈服強度（Rp0.2），拉伸強度（Rm），組織結(jié)構(gòu)，晶粒尺寸和第二相含量，以及缺陷探測。
• 一種堅固耐用的“混合探頭”，其內(nèi)部組件之間具有協(xié)同作用，以便同時用作電磁聲換能器（EMAT）和微磁傳感器（即，并不是簡單地將EMAT和微磁探頭組合在一起，那樣會導(dǎo)致高成本）。
• 一種經(jīng)濟高效的解決方案，用于將多個“混合探頭”連接并同步至測量系統(tǒng)，以便測量帶鋼寬度上的特性分布（而不是像現(xiàn)有技術(shù)那樣僅局限于一個位置）。
• 保持空氣間隙的方法和提離影響補償?shù)某绦?算法，以便不接觸帶材并仍然獲得可靠的結(jié)果。
• 與現(xiàn)有技術(shù)相比，測量速度提高了大約一個數(shù)量級，從而允許在帶鋼高速移動和多個探頭下獲得足夠的表面覆蓋率。
• 技術(shù)改進和軟件工具的結(jié)合，可確保在更換探頭或設(shè)備的情況下快速恢復(fù)正常運行。

效益

◆ 可以用無損在線測試代替對隨機樣品的破壞性測試，該測試具有高的表面覆蓋率，包括屈服強度和拉伸強度，組織結(jié)構(gòu)，晶粒尺寸和次級相含量，從而使過程和產(chǎn)品更安全，更環(huán)保，更經(jīng)濟。
◆ 測量精度和速度，方法的魯棒性和表面覆蓋范圍均比現(xiàn)有系統(tǒng)要高，而且價格可承受。
◆ 為了使鋼鐵生產(chǎn)的整個價值鏈受益，將開始并在戰(zhàn)略上繼續(xù)努力實現(xiàn)該方法的標準化。
◆ 其特性備受證明，適用于包括AHSS在內(nèi)的各種帶鋼。
◆ 將創(chuàng)建指導(dǎo)方針，并成立一個跨國工作組來負責(zé)其他應(yīng)用領(lǐng)域中EMAT和微磁學(xué)協(xié)同作用的應(yīng)用和進一步發(fā)展。
      MAGNUS將Fraunhofer IZFP在電磁NDT領(lǐng)域的科學(xué)，技術(shù)專長與工業(yè)環(huán)境中的行業(yè)定位系統(tǒng)聯(lián)系起來?？茖W(xué)的技術(shù)與針對工業(yè)需求的量身定制的應(yīng)用相結(jié)合，確保了量身定制的創(chuàng)新。